- 275 accidentes en dos años: La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF) informó que entre 2013 y 2014 en el Distrito Federal se registraron 275 accidentes viales a través de una solicitud de información discutida durante la sesión del pleno del Instituto de Acceso a la Información Pública y Protección de Datos Personales (InfoDF).
Link: http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2015/04/09/1017805 - 20 accidentes al día: según datos del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra).
Link: http://www.publimetro.com.mx/noticias/cada-ano-mueren-200-ciclistas-por-accidentes/mocz!Zs6qitynxWSJk/ - 3 muertos al día por accidentes viales: según datos del ITDP México.
Link: http://izq.mx/noticias/19/05/2015/3-peatones-o-ciclistas-mueren-a-diario-en-el-df-por-accidentes-viales-buscan-evitarlo/
Esta falta de transparencia en los datos contribuye a empeorar el problema, porque si no están contando, ni siquiera les importa. Si es cierto que al día 3 peatones o ciclistas pierden la vida en el DF por accidentes viales, eso significan por lo menos 2,190 accidentes viales en dos años, no 275 como dice la Secretaría de Seguridad Pública. Al mentir, la SSPDF es cómplice de estas muertes.
Para tener un poco de piso me metí a ver las estadísticas de España. España es un país que conozco, es decir, la cantidad de referencias que tengo para comparar la seguridad en las calles con México, otro país que conozco, es muy grande. He visto, por ejemplo, a niños cruzar los pasos peatonales corriendo. Sé que en ese país sólo es necesario poner un pie en el cruce peatonal para que los coches te cedan el paso. Aun así, como los mismos españoles dicen, las cosas están lejos de respetarse completamente, pero la diferencia entre España y México es brutal. Siempre me ha sorprendido la facilidad con la que la gente malinterpreta. Los mexicanos dicen que es igual en todas partes, los españoles dicen que no te creas, que allá las cosas tampoco funcionan. (Y los argentinos dicen que también acá hay problemas con el narcotráfico). La concha que los parió a todos.
Según un estudio realizado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, en 2010 hubo en España 3, 496 ciclistas involucrados en accidentes de tráfico. 67 fallecieron.
Link: http://www.profesoresyseguridadvial.com/mas-muertes-de-ciclistas-en-nuestras-carreteras/
Entonces en un año en España hay 3,496 accidentes de tráfico con ciclistas involucrados. De 3, 496, fallecieron 67. Suponiendo, nomás para darnos una idea, que el porcentaje de fallecimientos es el mismo, si en el DF al año hay 937 fallecimientos, equivaldría a casi 50 mil accidentes, en el DF, al año. Que es una cifra muy distinta a los 297 accidentes que clama la SSPDF.
Pero ni siquiera es ésta la única prueba de que el gobierno está siendo cómplice de estas muertes.
En primer lugar no existen exámenes de manejo para expedir licencias. Tan es cierto esto que en otros países la licencia de manejo mexicana no es válida, y la señorita de la ventanilla del aeropuerto te dice claramente por qué: porque en México no hacen examen de manejo.
En segundo lugar las vialidades mexicanas están plagadas de señalamientos mal puestos. Una señal dice que hay que ir a la derecha, cuando hay que ir a la izquierda. Una señal en una vía de alta velocidad dice que aún falta para la salida que necesitas, y te tiras a la izquierda, pero la salida que buscas, en el carril derecho, es la siguiente. Después de una curva pronunciada en una avenida de 6 carriles aparece, inmediatamente después de la curva pronunciada, una disyuntiva separada por un muro de concreto, sin avisar. Esto provoca que la gente cambie inesperadamente de carril, en una curva. Además todos sabemos que si te equivocas en una de esas grandes salidas de esas grandes avenidas mexicanas, vas a parar a la puta que lo parió. Donde, a propósito, si terminas en un barrio peligroso puedes perder hasta el auto. O incluso la vida. Son tan conocidas las malas indicaciones en el DF que todos sabemos que para llegar a nuestro destino, hay que conocer previamente el camino. Es la única manera de no perderse. No existe, en el DF, la idea de que un extranjero puede tomar un coche y llegar a su destino sin conocer el camino; no ocurre. Además los mapas, excepto la Guía Roji, suelen tener errores. Son tan comunes los errores u omisiones de calles en los mapas mexicanos que cuando yo llegué a España me perdí justamente por tener un mapa en la mano. Es decir yo supuse que el mapa español que tenía funcionaba igual que los mapas mexicanos que conocía: supuse que omitía las calles “pequeñas”. Vi el mapa, vi que me faltaban tres calles para doblar a la derecha, caminé, encontré que una de esas calles era demasiado pequeña, supuse que ésa no debía estar en el mapa, y di vuelta la cuarta calle. Y me perdí. Claro, ¿con qué criterio se determina qué calle es suficientemente pequeña para no aparecer en el mapa? Y sin embargo los mexicanos estamos acostumbrados a manejarnos con esas omisiones, como si fueran normales. Además casi no hay mapas en México. En otros países, incluso en Argentina, puedes conseguir mapas de la ciudad en puntos establecidos para eso. Además en otras ciudades te encuentras con mapas públicos puestos en muros y paradas de autobuses que te dicen dónde estás, en México eso nunca sucede. Hay gente que nació en el DF, que ha vivido toda su vida ahí y que es incapaz de dibujar en su mente el recorrido que ha hecho por la ciudad porque toda su vida se ha movido en transporte público y lo que tiene en su cabeza son los camiones que tiene que tomar, no el recorrido geográfico. Es decir que hay gran cantidad de citadinos que literalmente no pueden ver the big picture. Porque no se usan los mapas.
En tercer lugar tenemos los obstáculos. Se cuentan por millones. Hay baches, hay picos salientes, hay puestos de periódicos puestos en cruces peatonales que te impiden ver si vienen coches, hay semáforos y señales que no se ven por los árboles, hay cruces peatonales que no llevan a ninguna parte e incluso hay pasos peatonales que son imposibles de cruzar debido a que el orden que tienen los semáforos para los coches siempre dirige flujo automovilístico a ese cruce peatonal.
Por ejemplo hay un cruce peatonal en la calle P, esquina con Q. En teoría debe haber un intervalo, los coches pasan por P, luego se detienen y cruzan los peatones, luego avanzan los coches y así. Pero sucede que también hay una vuelta señalada por el semáforo en Q para dar vuelta hacia P. De modo que cuando los coches de P se detienen, avanzan por P los coches de Q. Y son tantos que cuando el semáforo les indica a los coches que dan vuelta de Q a P detenerse, vuelven a comenzar los coches de P. Y así infinitamente. Y sin embargo ahí mismo hay un paso peatonal. Que, obvio, nunca puede usarse.
La lista de obstáculos es infinita. Algunos son dignos de incluirse en el Record Guiness.
Finalmente tenemos el reglamento de tránsito metropolitano (RTM), que en su artículo 30, fracción IV, establece que en el DF los ciclistas tienen prohibido circular sobre las banquetas y áreas de peatones.
En teoría esto obliga a los ciclistas a andar por la calle. Pero no se piense que la calle está acondicionada para recibir a los ciclistas. La mayoría de las calles en México están hechas sólo para coches y constan de dos, tres o siete carriles del mismo tamaño, todos para coches. El primer carril suele utilizarse para estacionar el coche. De modo que el ciclista que cumple la ley está obligado a andar por la orilla derecha del segundo carril teniendo a su derecha coches estacionados y a su izquierda coches que pasan por su mismo carril. La distancia entre el manubrio de la bicicleta y los coches suele ser de medio metro, si te va bien, porque también puede ser de 20 centímetros. Ésa es la ley. Aplica tanto para calles tranquilas como para vías de alta velocidad. Es en ese mismo tramo por donde están obligados a transitar los ciclistas donde se ubican las coladeras que desaguan las calles. Muchas de ellas están destapadas. Esto no significa un problema para los coches, porque esas coladeras están puestas a la orilla derecha del carril y ellos pasan por el centro del carril o se tienden hacia la izquierda. Pero sí son un problema para los ciclistas porque ellos no pueden esquivarlas tendiéndose a la izquierda porque a menos de medio metro a su izquierda están pasando coches con una velocidad de decenas de kilómetros por hora. Cada una de estas coladeras mide como 40 centímetros, para el ciclista promedio no es posible brincarlas. Si un ciclista cae en una de estas coladeras al mismo tiempo que están pasando coches a su izquierda, probablemente muera. El ciclista tiene que frenar en seco. En el mejor de los casos esto provoca mentadas de madre de parte de los automovilistas, en el peor de los casos, un accidente.
Tenemos además el fenómeno «cuello de botella». La administración pública se las arregla para hacernos entender que la situación es tal que sólo caben en este mundo unos u otros. Entonces provoca una guerra entre unos y otros. Muchos automovilistas creen que su problema son los ciclistas y existe el rumor de que algunos camioneros avientan deliberadamente su tráiler contra los ciclistas, sobre todo en carreteras, provocando por supuesto su muerte. Esta actitud es promovida también por algunos medios de comunicación que estúpidamente avivan el fuego contra los ciclistas.
Está por ejemplo el famoso comentario de Ángel Verdugo que literalmente incita a atropellar ciclistas. “Láncenles el vehículo de inmediato y aplástenlos”.
O, sólo por poner otro botón, está esta otra nota en contra de los ciclistas, de El Universal:
Sin control, los ciclistas en la ciudad
Eduardo Hernández
3 de noviembre, 2014
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad-metropoli/2014/sin-control-los-ciclistas-en-la-capital-1051117.html
Ahora bien, el argumento para prohibir andar en bicicleta por la banqueta es que las bicicletas pueden lastimar a los peatones. Pero se puede andar en bicicleta en la banqueta sin lastimar a los peatones.
Es cierto que las banquetas en México están desbordadas. Hay por ejemplo señoras vendiendo quesadillas en la banqueta y para ello utilizan comales llenos de aceite hirviendo. En algunas banquetas camina tanta gente ¡que se tienen que bajar de la banqueta!
La solución para esto es hacer más anchas las banquetas, posiblemente tomando uno o dos carriles de los coches. No se trata de volver a aplicar el fenómeno «cuello de botella» e irse contra las doñas que venden quesadillas, sino de exigir espacios para todos.
Andar por la banqueta no necesariamente implica perjudicar al peatón y esto queda demostrado con millones de ejemplo alrededor de todo el orbe donde ES NORMAL que las bicis anden en la banqueta.
Me dediqué a buscar fotos en flickr de bicicletas en la banqueta. Aquí algunos links que encontré.
Señor irresponsable andando en bici en la banqueta.
https://flic.kr/p/oz337y
Bicis en la banqueta José Ramírez
https://flic.kr/p/qwUqAK
Bicis en la banqueta André Carbon
https://flic.kr/p/a8nniT
Bicis en la banqueta Santiago Nicolau
https://flic.kr/p/aHakWH
Bici en la banqueta Claudio Olivares Medina
https://flic.kr/p/7Y71fj
Bici en la banqueta Bruno Bense
https://flic.kr/p/btGTK4
Bici en la banqueta Toño Yáñez
https://flic.kr/p/7HQELW
Más bicis en la banqueta liss_mcbovzla
https://flic.kr/p/4iWM2P
Dios mío más bicis en la banqueta Click-mallorca
https://flic.kr/p/e7s4B8
Niña rockera andando ¡en bici en la banqueta! Francesco Giannico
https://flic.kr/p/s3aqT8
Otro culpable de que no tengamos ciudades más ¿humanas? Señor en bici en la banqueta, oficial. ibiza raw
https://flic.kr/p/rkPG94
biciclum non banqueti or natura non dat. beticoman
http://flic.kr/p/e1Dqd6
Más gente andando en bici en la banqueta, así no se puede gente. Raúl González
https://flic.kr/p/c6iZXU
Esta señora degenerada anda en bici en la banqueta mientras la gente trabaja. Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/qJXn77
Un punk andando en bici en la banqueta josefcramer
https://flic.kr/p/d8SX2y
Un niño andando en bici en la banqueta Karsten Hoffmann
https://flic.kr/p/6w6Ug
Un viejo andando en bici en la banqueta Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/qGGEiT
¡Tres andando en bici en la banqueta! sabrina scucchi
https://flic.kr/p/8QDaYF
Más gente andando en bici en la banqueta efeunodos fotografía
https://flic.kr/p/apS4xN
Hombre con boina andando en bici en la banqueta Bart Omeu
https://flic.kr/p/7keoCW
Otro que anda en bici en la banqueta Bart Omeu
https://flic.kr/p/aq3NN1
Bici en la banqueta Bart Omeu 2 Tranquilitat.
https://flic.kr/p/7fpaFp
Bici en la banqueta Jacqueline Marimon
https://flic.kr/p/qGRNZQ
Bici en la banqueta ochocientos cincuenta mil Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/euameo
Dando la vuelta. En bici. En la fuckin banqueta. Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/g8zZZf
Esperando. En bici. En la banqueta. Claudio Olivares.
https://flic.kr/p/8W3Kyp
Señora hermosa andando en bici en la banqueta *monika
https://flic.kr/p/8oC9Tn
Niña andando en bici en la banqueta twinlupo
https://flic.kr/p/nhmPrd
Hombre guapo andando en bici en la banqueta. Ciclist, sidewalk. Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/fAEUqk
Mujeres bonitas andando en bici en la banqueta Marc Lázaro
https://flic.kr/p/gzoFSB
Bici en la banqueta ni22co
https://flic.kr/p/kWFZXx
Bici en la banqueta prinzessin_regenbogenpu
https://flic.kr/p/sNMir9
Bici rasta en la banqueta Sascha Kohlmann
https://flic.kr/p/etEFzY
Bici en la banqueta Xavier Marsal
https://flic.kr/p/e21sYT
Bici en la banqueta Rob Maart
https://flic.kr/p/97GebF
Bici en la banqueta Bhautik Joshi
https://flic.kr/p/hREpiD
Bicicleta en la banqueta David Stewart
https://flic.kr/p/rSpRnj
https://flic.kr/p/qX3BuW
https://flic.kr/p/nQuug1
https://flic.kr/p/pFBZp9
https://flic.kr/p/94eqWw
https://flic.kr/p/qTAzYE
Al decirle a la gente que es posible andar en bici en la banqueta sin cometer ningún delito me han contestado, literalmente: “Tú quizás respetas, pero la gente no respeta”. Éste es un comentario absolutamente racista. Como dijo Ángel Verdugo, esta regla estúpida se justifica porque somos mexicanos. O sea que primero nos mandan 500 años de mala educación y de condiciones límites de la existencia, y después nos dicen que no somos capaces, merecedores de tener leyes justas. Porque somos unos salvajes. La solución para esto es estructural: en primer lugar se tiene que analizar cómo está bien y cómo está mal andar en bici en la banqueta, porque ES UNA VERDAD que hay modos de andar bien en bici en la banqueta y esta ley está haciendo como que eso no existe o no es legítimo en nuestra sociedad, después de analizarse cómo sí está bien andar en bici en la banqueta con inteligencia y seriedad, debe difundirse, y esto es sólo el inicio de un gran abanico que en el otro extremo lleva inversión de dinero y trabajo en educación y salud pública. Eso es lo que se necesita, no leyes estúpidas que ponen en peligro la vida.
Se necesitan señalamientos veraces.
Quitar las trampas viales.
Ser más respetuosos en general.
Se necesita educación.
Se necesitan reformas estructurales en la policía.
Se necesita desarmar a la policía de tránsito.
Se necesita enseñarle civismo a la policía de tránsito.
Se necesita despedir a los corruptos.
Se necesitan banquetas más anchas.
Se necesita menos espacio para los coches.
Se necesita más transporte público.
Se necesitan exámenes de manejo.
Se necesitan carriles exclusivos para bicicletas.
Se necesita confianza en las instituciones.
Se necesita saber lo que está bien y lo que está mal.
No se necesita prohibir las bicicletas en la banqueta.
Este tipo de leyes innecesarias, estúpidas y peligrosas son contraproducentes para lo que supuestamente queremos. Si las leyes no tienen sentido, entonces es imposible que la sociedad respete las leyes. Si las leyes te ponen en peligro, si las leyes son incapaces de distinguir lo que está bien de lo que está mal, si parece que no vale la pena regular cómo está bien andar en bicicleta en la banqueta, entonces la ley no vale. Este tipo de leyes están saboteando la legalidad.
Justamente por eso se me puede decir que no me ponga tan punki porque todos sabemos que no es necesario cumplir esta ley, que no se aplican las sanciones.
Exacto, o sea que además resulta absurdo pelearse con una ley estúpida porque la ley en cuestión jamás se aplica. Es el colmo de los colmos. Que no se aplique esta ley provoca que a la gente no le importe discutirla y entonces se tolera, pero no deja de existir. Su mera existencia posibilita su aplicación selectiva.
Justicia selectiva se llama cuando una ley sólo se aplica a discreción del policía. O sea que si le caes bien al policía, no te la aplica. Pero si le caes mal, te la aplica.
No sólo eso, esta situación nos obliga a vivir “fuera de la ley”. Y nos acostumbramos a ello. O le haces caso a una ley injusta y te arriesgas a dañar tu vida, o te pones a ti mismo en un limbo legal.
Acostumbrarse a no obedecer la ley, incluso para salvar la propia vida, tiene consecuencias de por vida. El que diga que no tiene grandes consecuencias lo hace desde un obtuso punto de vista donde se supone que lo que uno piensa de la vida es independiente de lo que uno haga en la vida. Aquí no hay ninguna opción saludable, estamos obligados a escoger entre dos males. Donde el mal menor es violar la ley.
Y las sociedades que están obligadas a escoger entre dos males no son sociedades que estén buscando su propio beneficio. Que es el fundamento de los Estados democráticos.
La fracción IV del artículo 30 del RTM debería ser anulado inmediatamente porque en sí mismo es un atentado contra el Estado democrático.
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